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西安建6条地铁考验文物保护-西安-地铁-文物

admin1个月前 (05-12)西安新闻45

西安是著名的“十三朝古都”,也是蜚声全球的历史文化名城,拥有大量文物和古遗址。当地人笑称:“西安地下都是宝,拿着铲子随便找个地方挖挖,就可能铲起一个千年前的文物。”西安地铁自动工开始就面临争议。甚至有专家指出,西安这样的古都,本就不该修地铁。对于地铁建设者和文物保护者来说,摆在他们面前的是空前的挑战。目前,西安首条地铁2号线运营满一年。西安市文物局和地铁办近日均表示,西安在修地铁的同时保护好了文物。西安也为其他古城保护修建地铁提供了可借鉴的样本。但随着明年1号线的开通和今后数年陆续开通6条线,古城面临的“大考”显然还在后面。
2008年8月,西安地铁二号线北大街车站。在北大街十字硬化路面开挖后,考古人员突然发现土质和颜色异常,并据此推测,地下可能存在古墓葬。地铁施工人员立即停工,配合勘察。经过深挖,终于在距地表5至7米处,发现了一座早已坍塌的西汉砖室墓,出土了3件青铜器。考古人员推测墓主人的官职起码相当于如今的部级高官。
当年参与考古的西安市文物保护考古院副院长王自力喜出望外。最终,地铁施工停工十多天,静待文物发掘。地铁与文物保护之争
去年9月,2号线首先开通。根据规划,至2020年,西安市将建成三主三辅总长251.8公里的地铁交通线路。地铁工程将涉及西安明城墙、钟楼、汉长安城遗址、唐大明宫遗址、隋唐长安城遗址、明秦王墓葬区等多处重要的文物古迹。

面对“处处是宝”的西安城,地铁如何修,地铁建设是否对地下文物遗址产生破坏,施工中的地面变形沉降会否对地上建筑造成破坏,这些问题一开始就被摆上了台面。当时也有很多专家质疑,说西安这样遍地文物的城市,就不应该修地铁。陕西省文物局局长赵荣说,西安城墙是全国重点文物保护单位、列入世界文化遗产预备名录,是中国现存最完整的一座古代城垣建筑,现仍保存较完整的城墙、城楼箭楼、钟鼓楼等地上历史建筑。西安市规划建设的六条地铁线路,其中有4条地铁线下穿西安古城区,文物保护的压力非常大。时任西安市委书记孙清云也曾表示,地铁如何穿越城墙和钟楼,一直是让他们睡不着觉的问题。并且,当时国家还未颁布制定有关古建筑、古遗址的沉降变形、震动控制标准规范。西安市文物局为地铁施工提出了最苛刻的要求:钟楼台基地表最大沉降量不超过 -5 毫米,局部倾斜不超过0.0005的沉降变形控制标准。城墙范围地表最大沉降量控制标准+5— -15 毫米,局部倾斜不超过0.001的沉降变形控制标准。西安市文物局文物保护与考古处处长黄伟介绍说,西安文物古建类少,遗址类多。遗址都比较浅,遗址就是墙的地基,尤其是汉城,距地表浅的四五十厘米,深的也不过一米多,一动土就能发现,因此动土要格外谨慎。古代人不像现代人盖30层,不超过3层,地基没多深。相反,更难的反倒是地面上的古建筑的破坏。比如,西安的明城墙保存完整,而城内还矗立着闻名天下的钟楼。地铁要在城墙区域内的地下穿越,而不能对城墙遗址和钟楼造成破坏。这可让地铁施工犯了难。沿线涉及的57处文物保护点的完备资料,文保方案达57页。光钟楼和城墙的保护方案,就有足足两斤重。“西安地铁在施工前都要先考古。没有文物部门给意见,谁都不敢动土。成都、洛阳都是这么做的。”
西安地铁指挥部的负责人告诉记者,地铁2号线开建之前就先进行了考古勘探和发掘,几乎在任何一个地铁工地,都可以见到手持“洛阳铲”勘探的人员。考古人员高峰时出动100余人。在张家堡广场,考古人员探测时,每两人间隔5米排成一列,手执洛阳铲勘探,细致程度惊人。黄伟说,西安的“文化埋藏层”基本在5至7米的区域,遗址和墓葬基本上都分布在这个深度。为了不破坏文物,文物部门要求,地铁的作业平台都要在地下14米以下。可以说是国内地铁中开挖深度最深的。如此一来,都城类遗址基本上都避开了。尤其是有些有古建筑的站点,考虑到叠加震动,必须挖得更深,要挖30米以下,10层楼高。
王安理介绍说,为了避免对文物造成破坏,在线路设计上尽量远离绕行钟楼及城墙的变形敏感区,加大埋深;在施工方法上选择安全性能最好的盾构掘进施工,最大限度地降低施工沉降和震动对文物的影响;在技术措施上,采用139根直径1米的隔离桩加固钟楼基座和南北门,以型钢支撑城墙拱洞,为钟楼和城墙“套箍”加固。
  譬如明代钟楼位于西安市商业繁华中心区域,由于周边建筑物的限制,2号线最大限度远离钟楼,左右线分别距钟楼基座为15.7米、15.4米,东西两侧通过,埋深12米。南北城门线路避开城楼、箭楼及瓮城区域,由两侧城墙门洞中间正穿,隧道埋深18.5米。地铁线路上尽量远离钟楼基座及城墙南北门的变形敏感区,采取双向绕行(非直接下穿),尽量加大埋深。多次监测显示,钟楼左线最大沉降量1.4毫米、右线最大沉降量0.21毫米,均符合国家标准。
 “西安建地铁能否保护好文物,这是全中国都关注的焦点,国家文物局也一直盯着。过去大家都担心,修地铁与文物保护能否协调,现在看来,是完全可以协调发展的。”黄伟说,西安在文物保护任务如此艰巨的情况下,地铁二号线成功“洞穿”千年古都,也为其他古建筑多的城市发展轨道交通提供了样本和借鉴。
  然而。明年9月,西安地铁1号线即将开通,在未来几年,西安将陆续开通6条地铁线路。纵横交错的地铁线将陆续洞穿皇城根,对于地下埋藏大量“宝贝”的西安来说,考验才刚刚开始。

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